니드 포 스피드: 엣지/차량/A 클래스

 


'''니드 포 스피드: 엣지'''
''Need For Speed™ Edge'' (2017)

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'''등장 차량/A 클래스'''




1. 개요

니드 포 스피드: 엣지의 A 클래스 차량을 정리한 문서이다.

1.1. 차량 목록


1.1.1. Alfa Romeo


1.1.2. Aston Martin


1.1.3. Audi

  • 아우디 TT 쿠페 3.2 콰트로 2003 (A) : 아우디의 콰트로 시스템 (4WD)을 사용하는 차량으로 게임에서도 4륜구동 차량으로 등장한다. A급 차량 중에서 핸들링 조향감이 빠릿하고 컴펙트한 코너링으로 핸드 브레이크를 쓰지 않고도 드리프트가 잘 되는 차량이다. 4륜구동 차량의 장점도 갖췄으면서 가속도와 제로백 성능이 좋아 드리프트 직후 슬립 상태에서 빠르게 속도를 붙일 수 있다.
한편, 차체의 반응성이 예민하여 오버스티어링 상황에서 빠져나가는 것이 쉽지 않고, 다른 차량에게 박치기 당할 경우에는 무게중심을 잃고 사이드 슬립이 쉽게 발생한다. 이 차량으로 운전한다면 가급적 몸싸움은 피해가는 것이 좋고, 드리프트할 때에 핸드 브레이크를 가급적 덜 쓰거나 최대한 짧게 써야하며, 풋 브레이크로 미리 속도를 줄이고 들어가는 것이 좋다.
A급 차량들 중에서 4륜구동이고 가속도가 뛰어나기에 4륜구동에 맞는 특화된 핸들링 튜닝과 조작법을 찾고 차체 컨트롤에 익숙해 진다면 상당히 빠릿한 주행 능력을 기대할 수 있는 차량이다. 다른 차량들에 비해서 특이한 조작법을 필요로 한다는 점으로 인해 거래시장에서는 상당히 저평가 되어있는 차량이기도 하다.
전작보다 가속도가 개선되어 A급 차량들 중에서 치고 나가는 플레이가 더 잘된다. 반면에 차체 밸런스가 다소 묵직해지고 핸들 조향감도 무거워졌다. 그럼에도 4륜 구동 차량답게 드리프트에서 상당한 강점을 보여준다. 오르막 길에서 이 차가 상당한 성능을 발휘한다.
다만, 전작에서도 단점으로 부각된 낮은 차체 강도 및 내구도 수치가 여전히 개선되지 않았다는 점은 한계이다. 또한, 인게임에서 심각한 오류를 가지고 있었다. 니트로, 터보 없이 주행할 경우 최고속력이 6단기어 초반에 머무르기 때문에, 5단기어 끝에서 변속이 되지 않고 레드존 근처에서 RPM이 고정되는 버그를 떠안아 실력자들에게 외면받았고, 슈퍼 카니발 경기 당시에도 "차량에 문제가 있으니, 권하지 않는다"는 공지까지 했었다.
  • 아우디 S3 2007 (A)
  • 아우디 RS3 스포트백 2012 (A): 게임내 아우디 A급 차량중 유저들이 가장 선호하는 차량이다. 적절한 속도, 가속력, 몸싸움, 드리프트 능력 등의 균형잡힌 능력치를 보유중.
  • 아우디 S4 2005 (A)

1.1.4. BMW

차체가 작으며 움직임이 정확하다. 다소 무겁지만 좋은 차.
  • BMW 850CSi Coupe (E31) 1992 (A) : 이 차는 현실세계에서는 v12기통이지만 게임 내 에서는 느낄 수 없다.
  • BMW 쿠퍼 S Coupe (R58) 2011 (A): 미니 쿠퍼의 쿠페 버전. 게임 내에서는 차량 제조사가 BMW로 분류되어 있다.
  • BMW M3 Coupe (E36) (A)
  • BMW M3 (E30) 1990 (A)
  • BMW 3.0 CSL Group 4 1975 (A)
  • BMW Z4 M Coupe (E86) 2006 (A): 처음 시작할 때에 선택하여 받을 수 있는 차량. BMW Z4 sDrive 35is 2010보다 최고속도가 많이 밀리는 편이다.
차축 무게중심이 후방에 많이 쏠려 있기에 코너링에서 많이 둔하다는 평가가 있다. 자유로, 심야 고속도로처럼 직선 코스에서 1등하기 좋은 차량이지만 대관람차처럼 세밀한 코너가 많이 나오는 맵에서는 매우 불리하다. 후방으로 쏠린 무게중심을 상쇄시킬 수 있는 튜닝이 필요한 차량이다.
  • BMW Z4 sDrive 35is (E89) 2010 (A): BMW Z4 M Coupe 2006 (A)에 비해서 최고속도가 개선된 차종. 가속도와 최고 속도가 A급 차량 중에서 TOP 5 안에 드는 차량이다. 그러나 여전히 차축 무게중심이 후방에 많이 쏠려 있기에 코너링에서 많이 둔하다.

1.1.5. Cadilac

  • 캐딜락 CTS 2003 (A)
  • 캐딜락 에스컬레이드 2015 (A): A급 몸싸움 최강자. 등장 차량 중 제일가는 덩치와 엄청난 강도로 몸싸움을 붙으면 다른 차들을 사정없이 밀어버린다. 운동성능도 나쁜 편은 아니다.

1.1.6. Chevrolet

  • 쉐보레 임팔라 2013 (A): 심각할 정도로 인기가 없는 차량. 준대형 세단 답게 SUV를 제외하면 가장 큰데 몸싸움은 그런대로 되는 편이나 어차피 SUV들한테는 밀리고 운동성능도 애매해서 그다지 추천되는 차는 아니다.
  • 쉐보레 카마로 SS 2010 (A)
  • 쉐보레 코발트 SS 2006 (A)
  • 쉐보레 콜벳 스팅레이 427 1967 (A)

1.1.7. Ford

  • 포드 머스탱 GT 2014 (A) : 머스탱 GT 2015의 하위 호환 차종. 스펙은 조금 너프먹은 대신에 거래 가격은 상당히 저렴하고 머스탱 GT 2015와 핸들링 반응이 비슷하기에 돈없는 유저들이 대체제로 많이 구매한다.
  • 포드 머스탱 GT 2015 (A) : 처음 시작할 때에 선택하여 받을 수 있는 차량. 높은 최고속력과 준수한 가속력, SUV들 못지않은 강도로 S급이 나오기 전까지 최고존엄으로 군림했으며 지금은 S급 차량들의 오버롤엔 못 미치지만, 여전히 A급중에서는 가격이 높다.
  • 포드 익스플로러 2011 (A): SUV인 만큼 몸싸움에서 강하지만 G바겐이나 에스컬레이드에 밀려서 빛을 보지 못하고 있다. 참고로 어째서인지 스틸휠을 달고 있다.
  • 포드 포커스 ST 2013 (A)
  • 포드 포커스 ST 2007 (A)
  • 포드 피에스타 ST 2013 (A): 과거 레전드 등급에서 가장 많이 보이는 차. 컨트롤이 어렵지만 드리프트시 감속이 적고 부드럽게 돌아가 고수가 탈시 최고의 성능을 발휘할 수 있다. 이는 넥슨 고객센터에서도 이미 확답을 한 내용이다.

1.1.8. Infiniti

  • 인피니티 G35 Coupe 2003 (A) : 조악한 핸들링으로 모든 유저에게 버림받은 자동차. 인피니티가 이를 어떻게 받아들일 지 알 수 없으나, 확실한 것은 니드 포 스피드 엣지가 인피니티 차량의 자존심과 이미지를 구기다 못해 발로 밟고 짓이기고 있다는 점이다. 핸들링이 나쁘다 못해 키보드가 고장이 났는지 의심을 하게끔 하는 심각한 조향성능과, 변속마다 일어나는 특유의 밀림 현상은 차량의 성능마저 제대로 못 나도록 만들고 있으며, 그마저도 혼신의 힘을 다해 핸들링 세팅을 하더라도 코너에서의 눈물나는 감속으로 인해 전혀 사용할 가치가 없는 차량이다. 이 차량이 유일하게 가치있는 순간은 중고차 딜러가 인피니티 차량을 요구하는 경우뿐이다.

1.1.9. Jaguar


1.1.10. Land Rover


1.1.11. Mazda


1.1.12. Mercedes-Benz


1.1.13. Mini


1.1.14. Mitsubishi

  • 미쓰비시 랜서 에볼루션 IX 2006 (A) : PC방 차량으로 지급되는 차량이었으며, 미쓰비시 4륜구동답게 코너를 지배하는 드리프트 능력이 인상적이다.
  • 미쓰비시 랜서 에볼루션 X 2008 (A) : 작은 체구에서 뿜어져나오는 막강한 파워로 A급 시대, 피에스타를 얻지 못한 랭커들의 마지막 희망이 되었다. 5~6강 강화와 적절한 핸들링 세팅만 있다면 그 어떤 코너에서도 밀리지 않는, 그야말로 고갯길의 제왕. S급 차량들이 나오고 나서는 속도에서 밀려 그 신화의 종지부를 찍었다.

1.1.15. Nissan


1.1.16. Plymouth


1.1.17. Pontiac

  • 폰티악 파이어버드#s-2.2 트랜스 암 스페셜 에디션,파이어버드 포뮬러 1977 (A) : 차 이름이 무지하게 길기 때문에(...) 한국 유저들이나 호영미권 사람들은 각 단어를 따와서 폰티악 프테이스라고 부른다.[1]
여러 게임에서도 등장하는 폰티악 파이어버드가 어김없이 이 게임에서도 나왔다! 성능은 A급 머슬카답게 시원시원한 직빨가속이 인상적.부드럽게 코너링을 할 수 있다는 것과 밀치기,소위 몸빵(...)이라고도 부르는 능력이 뛰어나서 클래식카 페스티벌에서 유저들이 애용하는 차량이다.
차량의 길이가 길기 때문에 랭커들이 선호하는 다이나믹하고 짧은 드리프트는 포기해야 한다. 하지만 드리프트가 아주 멋드러지게(...)들어가는 소위 간지로 인해 클래식카 중에서는 꽤 선호받는 차량이다. 참고로 트랜스 암 스페셜 에디션은 77년식이 아닌 78년식이다.

1.1.18. Porsche

  • 카이맨 2007 (A) : 사전 예약 신청 시에 지급받는 A급 차량. 현질하지 않는 이상에는 대체적으로 많은 유저들이 이 차량을 최소 2강 이상으로 보유하고 있다. 코너링에서 상당히 예리한 반응을 보여주는 대신에 핸들을 조금만 틀어도 오버스티어링이 심하게 일어나기에 튜닝이 매우 중요한 차량이다.
  • 카이엔 2011 (A)

1.1.19. Renault


1.1.20. Subaru

A급에서 오버롤이 가장 높은 차량.

1.1.21. Tesla


1.1.22. Volkswagen

  • 폭스바겐 폴로 GTI 2015 (A)
  • 폭스바겐 골프 R32 2006 (A)
  • 폭스바겐 골프 GTI 2013 (A) : 싱글플레이를 완수하면서 공짜로 얻어갈 수 있는 차량. 더구나 강화 시스템을 경험하는 퀘스트를 통해 이 차량을 3강으로 얻어갈 수 있다. 스펙이 A급 중에서 특출나지는 않으나 이 차량을 얻는 데에 걸리는 시간과 비용을 생각한다면 가성비가 뛰어난 스펙을 갖고 있다.
  • 폭스바겐 시로코 R 2010 (A):골프 GTI에 비해 주행느낌이 조금더 날카로운게 특징.

1.1.23. Volvo


[1] Pontiac Firebird Trans Am Special Edition 합쳐서 Pontiac F.T.A.C.E.

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