창원시 시내버스/차량

 


1. 운용 차종
1.1. 현재 운용 차종
1.2. 과거 운용 차종
2. 잡담


1. 운용 차종


1.1. 현재 운용 차종


  • 에디슨 스마트 11: 2020년 9월 1일 대중교통에서 전국 최초 스마트 전기버스를 2대 출고했으며, 11월 같은 회사에서 천연가스버스도 출고했다.
  • 한국화이바 프리머스: 마인버스와 대중교통에서 운행중이다.
  • TGM 화이버드: 마인버스에서 운행 중이다.[2]
  • 하이거 하이퍼스: 마창여객에서 창원시 최초로 들여온 전기버스. 대운교통에서도 좌석버스로 출고했다.
  • 포톤 그린어스: 제일교통에서 2019년 3월에 들여온 전기버스다.
  • 킹롱 시티라이트: 제일교통에서 2020년 12월에 첫 출고했다.
  • BYD eBUS-12: 대운교통에서 첫 출고했다.
  • 황해자동차 E-SKY: 동양교통에서 첫 출고했다.

1.2. 과거 운용 차종

  • 현대자동차 에어로타운: 마을버스로 운행했다.
  • 현대자동차 글로벌900
  • 현대자동차 R192/R182: 1970년대 초중반에 도입한 현대 도시형버스이다.
  • 현대자동차 HD160: 1977년 초기에 중문형으로 도입하였다가 후에 전중문형으로 도입하였다. 중문형이 1980년대 초중반까지 생존하였고, 전중문형이 1986년에 전멸하였다.
  • 현대자동차 HD170: 1979~81년에 도입되었다.
  • 현대자동차 FB485: 1982~85년에 도입되어 당시 대우 BF101과 비슷한 댓수로 운행하였다. 대체로 1989~91년에 대차되었다.
  • 현대자동차 FB500: 1980년대 후반에 도입되어 1990년대 초중반까지 운행하였다.
  • 현대자동차 RB520/RB520L: 1985~91년 초 까지 도입되었다. 대차는 1993년부터 순차적으로 대차되어갔고 2000년까지 운행하였다.
  • 현대자동차 에어로시티540/에어로시티540L[3]: 1990년대 초중반에 도입된 현대 도시형 및 좌석차량으로 제법 많은 댓수를 도입하였다. 좌석버스의 경우 냉방기가 완전 슈트락 형식도 아니고 완전 서브타입 형식도 아닌 반 슈트락(슈트락의 후부쪽만 위에 있고 냉방기 팬이 위치한 전두부 쪽은 없어서 냉방기 엔진이 차체 하부에 따로 있는 형식인데 1990년대 초반 기아 코스모스에서 많이 볼 수 있는 형식이었다.) 형식이었다.
  • 현대자동차 에어로시티 도시형버스540/에어로시티 도시형버스540L[4]: 1995년 중에 첫 도입하여 2000년까지 상당수를 도입하였다. 최후차량이 2011년 7월까지 운행하였다.
  • 현대자동차 슈퍼에어로시티 도시형버스/슈퍼에어로시티 도시형버스L: 2000년 중후반부터 도입하여 도시형과 좌석부문에 꾸준히 도입하였다. 디젤차량과 가스차량이 공존했으며, 2016년 1월 전국에서 최후로 이 차종의 시내버스를 운행하였다.
  • 현대자동차 뉴슈퍼에어로시티 도시형버스/뉴슈퍼에어로시티 도시형버스L: 2005~08년 초까지 도입한 현대 도시형 차종이다. 디젤차량도 소수 있었다. 신양여객이 마지막으로 2019년까지 보유했다.
  • 현대자동차 저상 뉴슈퍼에어로시티: 2005~08년 초에 도입한 현대 저상버스이다. 마창여객이 마지막으로 2019년까지 보유했다.
  • 신진자동차 FB100LK
  • 신진자동차 DB102LC
  • GM-코리아 BD50DL: 1970년대 초중반에 도입한 GM-코리아 도시형버스이다.
  • GM-코리아 BD098: 앞서 설명한 현대 HD160 중문형과 같이 1977년에 마지막으로 도입한 중문형 버스이다. 1980년대 초중반까지 생존하였다.
  • 새한자동차 BF101: 1978~82년에 도입되었고, 대체로 1985~89년에 걸쳐서 리어엔진 신형버스로 대차되었다.
  • 대우버스 BM090 로얄미디
  • 대우버스 BS090 로얄미디
  • 대우자동차 BF101: 1983~85년에 도입되어 대체로 1990~92년에 대차되었다.
  • 대우자동차 BF101Q: 1980년대 중후반에 도입되어 1990년대 중반까지 운행하였다.
  • 대우자동차 BF105: 1990년대 초반에 도입되었고, 중문이 폴딩인 형식이었다.
  • 대우자동차 BV101: 1985년에 일부 도입되어 1992~93년에 대차되었다.
  • 대우자동차 BS105: 1986년부터 많이 도입되었다. 대체로 1994년부터 대차에 들어가서 2000년까지 운행하였다.
  • 대우자동차 BS106 하이파워: 1991년 출시부터 1998년 초까지 많이 도입한 도시형 및 좌석형 버스차종이다. 1995년 초 무냉방 시절만 해도 철창틀로 도입하였다가 1995년 4월 냉방도시형부터 2/3개폐창 형식으로 도입하였다. 좌석형의 경우 루프온 형식으로 도입하였다. 이 외에도 비스듬한 유리창에 중문이 달린 형식의 버스도 운행한 적이 있었다.
  • 대우버스 BS106 로얄시티: 1998년부터 2008년 초까지 꾸준히 도입한 대우 도시형 및 좌석버스이다.
  • 대우버스 BS110CN


2. 잡담

창원시 시내버스는 마산(마산합포구, 마산회원구), 창원(성산구, 의창구), 진해(진해구)이 통합하기 훨씬 옛날인 '''1977년''' 마창시내버스협의회의 출범과 함께 세 지역의 운수업체들이 공동배차를 실시하고 있었다. 그런 관계로 상기된 버스 차종은 본래 창원시 소속 시내버스 차종들 이외에도 마산 소속,진해 소속의 시내버스 차종들도 포함시켰다.
1980년대~90년대 당시 마창진 시내버스 차량으로는 현대버스와 대우버스가 비등비등한 비율로 있는 편이었고 아시아 AM 차종도 소수 있었으며, 같은 부울경 지역의 부산, 울산보다 전중문형 좌석버스의 도입이 늦었다.
옆동네 부산광역시 시내버스에서 볼 수 없는 중국산을 포함해 에디슨 화이버드, 우진산전 아폴로를 제외한 다양한 차종의 전기버스를 운행하고 있으며[5], 305번을 운행하는 동아여객과 63, 65번을 운행하는 신흥여객을 제외한 모든 회사에서 전기버스를 운행하고 있다.
2019년부터는 전기버스의 투입이 크게 증가하여, 모든 저상버스가 전기버스로 도입되고 있으며, 천연가스버스를 사용하는 저상버스는 도입되지 않고 있다. 따라서 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 저상버스는 창원에 도입되지 않고 있다.
2019년까지는 저상버스를 저상버스로 대차시 저상버스 보조금을 받을 수 없었으나, 전기버스의 도입이 확대되면서 전기/수소전기버스로 대차할 때에 한해서 저상버스를 대차해도 저상버스 보조금을 받을 수 있다.

[1] 부산, 울산, 김해, 양산은 영신여객을 제외하면 뉴슈퍼 로우백+그린시티 스펀지 체제다.[2] 창원시 유일의 화이버드이자 경상남도유일의 2014년식 저상버스다.[3] 차체 외관 모델명이 플라스틱이고, 각 데쉬보드를 적용한 버스[4] 차체 외관 모델명이 스티커 폰드형식(좌석형은 1997년부터 적용)이고, 유선형 데쉬보드를 적용한 버스[5] 다만 프리머스, 화이버드, 스마트 천연가스버스는 볼 수 있고 대중교통에서 전국 최초로 에디슨 스마트 11H 전기버스를 출고했으며, 경상남도 최초 e-화이버드는 에디슨모터스 본사가 있는 지역의 함양지리산고속, 우진산전 아폴로는 김해 동부교통의 7번에서 운행한다.

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